Ushuaia habilitó Uber y dejó el precio en manos del mercado: será más barato y eficiente que taxis y remises

El Concejo Deliberante de Ushuaia aprobó la ordenanza que habilita el funcionamiento de Uber en la ciudad, dejando atrás años de prohibición formal y blanqueando una realidad que ya estaba instalada en el transporte urbano. La iniciativa fue impulsada por la concejal Marjorette Saldías, del bloque La Libertad Avanza, y contó con el acompañamiento del cuerpo legislativo.

La norma deroga de manera expresa la ordenanza que prohibía el transporte de pasajeros mediante plataformas digitales, junto con todo su esquema complementario. A diferencia de otros marcos regulatorios más intervencionistas, la decisión no crea registros municipales específicos ni incorpora nuevas tasas o cánones. El cambio central es político y normativo: levantar la prohibición y permitir que el servicio opere dentro de la legalidad, bajo reglas generales ya existentes.

Uno de los aspectos más relevantes es el esquema tarifario. El valor del viaje será definido por la aplicación y aceptado por el usuario al momento de solicitar el servicio, sin fijación de precios ni intervención directa del Municipio. Ese criterio, sumado a la ausencia de cargas locales adicionales, proyecta a Uber como una alternativa que tenderá a consolidarse como más económica y eficiente que el taxi y el remis, cuyos valores están regulados por ordenanza y sujetos a estructuras de costos más rígidas.

La ordenanza establece un marco básico de funcionamiento bajo control municipal, alineado con los requisitos que hoy exige la propia plataforma para habilitar conductores: documentación del vehículo, revisión técnica obligatoria, seguros vigentes y cumplimiento de la normativa de tránsito. Las Empresas de Redes de Transporte deberán garantizar que los viajes se asignen únicamente a prestadores habilitados y contar con cobertura de responsabilidad civil y protección para los pasajeros.

La habilitación no altera los regímenes vigentes de taxis y remises ni modifica su funcionamiento actual. Ambos servicios podrán incorporarse a Uber u otras aplicaciones si cumplen con las condiciones establecidas. Tampoco se fijan recorridos, paradas ni horarios, ya que el servicio solo podrá prestarse a partir de viajes solicitados mediante la aplicación.

Durante el debate, Saldías sostuvo que se trataba de una discusión largamente postergada. “Esta es una problemática que viene desde hace años y que se venía discutiendo en este Concejo”, afirmó. Reconoció cuestionamientos sobre las formas del tratamiento legislativo, pero remarcó que eso no podía seguir siendo un freno. “Todo se puede mejorar, pero no avanzar no es una opción cuando el problema sigue vigente”, señaló.

La concejal advirtió además que la falta de una decisión clara no solo mantuvo el conflicto, sino que lo profundizó con el paso del tiempo. “El problema no solo continúa, sino que se ha ido agravando”, sostuvo. En ese marco, evitó personalizar el debate y lo encuadró en términos institucionales: “No se trata de chicanas ni de nombres propios, sino de dar una respuesta de sentido común a una demanda concreta de los ciudadanos”.

El Departamento Ejecutivo Municipal tendrá ahora 60 días para reglamentar la ordenanza. A partir de allí se abrirá el período de adecuación para las empresas y los conductores. Recién entonces comenzará a verse el impacto real de la medida, cuando la habilitación política se traduzca en cambios concretos en el costo, la oferta y la eficiencia del transporte urbano en Ushuaia.