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El senador nacional Agustín Coto cuestionó al Gobierno de Tierra del Fuego por la polémica generada alrededor del buque VS Promise y aseguró que las autoridades provinciales conocían anticipadamente su presencia y habían autorizado su operatoria en la terminal de Río Cullen. Según sostuvo, el barco de bandera británica cargó crudo en jurisdicción fueguina antes de arribar a Ushuaia para aprovisionarse. “No solo venía de trabajar en Argentina, sino que venía de nuestra propia provincia”, afirmó.

Ushuaia, 26 de agosto de 2026.- El senador nacional Agustín Coto cuestionó duramente al Gobierno provincial por el tratamiento político que realizó de la presencia del buque británico VS Promise en Ushuaia y aseguró que la propia administración fueguina tenía conocimiento previo de su operatoria en Tierra del Fuego.

El parlamentario sostuvo que, antes de arribar al Puerto de Ushuaia para aprovisionarse, el VS Promise había realizado una operación de carga de petróleo crudo en la terminal marítima de Río Cullen, en el norte de la provincia.

A partir de ese antecedente, Coto planteó una contradicción entre la intervención previa de organismos provinciales y el posterior repudio político generado tras conocerse la presencia del buque de bandera británica en la capital fueguina.

El senador difundió además documentación que, según afirmó, demuestra que el Gobierno provincial no solamente conocía la presencia de la embarcación, sino que intervino en la operatoria y posteriormente facturó servicios relacionados con ella.

“El Gobierno de la Provincia le factura a un buque británico”

Coto trasladó el cuestionamiento a su cuenta de la red social X, donde ironizó sobre la actuación del Ejecutivo fueguino.

“El gobierno de la provincia le factura a un buque británico. Acto seguido, dice ignorar la existencia de ese buque británico. Son raros”, expresó el senador, acompañando su publicación con documentación que presentó como respaldo de sus afirmaciones.

Para el parlamentario, la secuencia demuestra que las autoridades provinciales tenían conocimiento de la presencia del VS Promise antes de que el barco arribara a Ushuaia.

La crítica apunta especialmente contra el posterior discurso de repudio vinculado con la defensa de la soberanía argentina sobre las Islas Malvinas.

Según Coto, existió una utilización política de la Causa Malvinas al cuestionarse posteriormente la presencia de una embarcación cuya actividad previa en territorio provincial ya era conocida por las autoridades.

La escala anterior había sido Río Cullen

Uno de los argumentos centrales planteados por Coto es precisamente la procedencia inmediata del buque.

Antes de ingresar al Puerto de Ushuaia, el VS Promise había operado en la terminal marítima de Río Cullen, donde realizó una carga de petróleo crudo.

La operación se desarrolla mediante una monoboya ubicada en el mar en inmediaciones de la costa y vinculada al área hidrocarburífera, mientras organismos provinciales intervienen dentro de sus respectivas competencias en la fiscalización de los hidrocarburos producidos en Tierra del Fuego.

Para Coto, ese antecedente resulta determinante para analizar la controversia posterior.

“No existe violación de la ley Gaucho Rivero en este caso, el buque no llegó a Ushuaia proveniente de la Cuenca Malvinas, sino de la terminal Cullen”, afirmó.

Y agregó: “No solo venía de trabajar en Argentina, sino que venía de nuestra propia provincia, y obviamente eso estaba en conocimiento del Gobierno de Tierra del Fuego, que lo autorizó y facturó”.

Coto apuntó contra las contradicciones del Gobierno

El senador cuestionó así que, después de la intervención de organismos provinciales en la operatoria desarrollada en Río Cullen, desde sectores del Gobierno se presentara posteriormente la presencia del barco en Ushuaia como un episodio asociado a una afectación de la soberanía.

Para Coto, la bandera británica del VS Promise no era un dato desconocido para la administración provincial al momento de producirse la escala en la capital fueguina.

La controversia suma así un nuevo capítulo político alrededor del paso del buque por Tierra del Fuego.

Mientras desde el Gobierno provincial se expresaron cuestionamientos por la presencia de una embarcación con bandera del Reino Unido en Ushuaia, Coto puso el foco sobre lo ocurrido previamente en Río Cullen y reclamó explicar cómo podría desconocerse posteriormente una situación en la que, según sostiene, la propia Provincia había intervenido, autorizado operaciones y emitido facturación.

El debate vuelve de esta manera sobre un punto particularmente sensible para Tierra del Fuego: la utilización de la Causa Malvinas dentro de las disputas políticas y la responsabilidad de los distintos organismos del Estado frente a operaciones protagonizadas por embarcaciones de bandera británica en territorio provincial.