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El cineasta y documentalista anunció el documental “Siguiendo la ruta de la Aeroposta, 10 años después”, una nueva producción que recupera la historia de los pioneros que unieron la Patagonia y Tierra del Fuego con el resto del mundo. La película, realizada en gran parte mediante inteligencia artificial junto a Daniel García, recrea incluso la mayor tragedia aérea ocurrida frente a las costas fueguinas. Será presentada este miércoles a las 17:30 en el Museo Municipal “Virginia Choquintel” con el apoyo del Centro de Antiguos Pobladores y del propio museo. El evento será transmitido en vivo por Canal 13.

Río Grande, 1 de septiembre de 2026 (Ramón Taborda Strusiat).- Diez años después de haber llevado al público fueguino y posteriormente al Congreso de la Nación parte de su extensa investigación sobre la historia de Aeroposta, el documentalista, cineasta y artista visual Luís Soler regresa con una nueva producción que recupera aquella epopeya y suma una herramienta impensada cuando comenzó su trabajo: la inteligencia artificial.

Soler visitó los estudios de Radio Universidad 93.5 MHz y, durante una entrevista en “La Mañana de la Tecno”, anunció la presentación de “Siguiendo la ruta de la Aeroposta, 10 años después”, que tendrá lugar este miércoles a las 17:30 en el Museo Municipal “Virginia Choquintel”, ubicado en Alberdi 555.

Soler solo anunció un documental, terminó contando algo mucho mayor: cómo aquellos aviadores ayudaron a que Tierra del Fuego dejara de estar aislada. Detrás de cada vuelo había una carta esperada, un medicamento urgente, un diario, una película, un libro o una persona que necesitaba llegar. Eso convierte la historia de Aeroposta en parte de la historia social de Río Grande, no solamente de la aviación.

La nueva producción no constituye simplemente una reedición de aquel trabajo. Incorporará material diferente y reconstrucciones realizadas mediante inteligencia artificial, desarrolladas fundamentalmente por Daniel García, colaborador y socio de Soler en el proyecto.

“Vamos a presentar una muestra que no va a ser la misma, pero va a tener cosas similares”, anticipó el realizador.

Una investigación que cruzó continentes

La historia comenzó hace alrededor de 15 años, cuando Soler decidió reconstruir las rutas recorridas por la legendaria compañía. Y lo hizo literalmente.

“La serie de documentales se llama ‘Siguiendo la ruta de la Aeroposta’ e hicimos literalmente eso: seguir la ruta de la Aeroposta”, explicó.

Soler visitó los estudios de Radio Universidad 93.5 MHz y, durante una entrevista en “La Mañana de la Tecno”, anunció la presentación de “Siguiendo la ruta de la Aeroposta, 10 años después”, que tendrá lugar este miércoles a las 17:30 en el Museo Municipal “Virginia Choquintel”, ubicado en Alberdi 555.

La investigación lo llevó por parte de África y Europa, Brasil de norte a sur, Uruguay y Argentina. También llegó hasta Toulouse, ciudad francesa estrechamente vinculada con los orígenes de aquella aventura aerocomercial y hoy sede del mega consorcio europeo Airbus.

Pero detrás de semejante recorrido existía una razón mucho más cercana.

Soler advirtió que una parte fundamental de la historia de Río Grande estaba desapareciendo junto con los antiguos pobladores que todavía conservaban aquellos recuerdos.

“Era una historia que se estaba muriendo en nuestra ciudad, en Río Grande; era una historia que tenían en la memoria vecinos muy antiguos de la ciudad”, recordó.

Aeroposta y el nacimiento de Aerolíneas Argentinas

Durante la entrevista, Soler recordó también el lugar que ocupó Aeroposta dentro de los antecedentes de la actual Aerolíneas Argentinas.

Explicó que en 1949, durante el gobierno de Juan Domingo Perón, fueron unificadas cuatro compañías: ALFA, FAMA, ZONDA y Aeroposta, dando origen a la empresa aérea nacional.

Aeroposta tuvo una relevancia particular en la Patagonia, donde sus vuelos representaron una transformación profunda en las comunicaciones.

No transportaban solamente pasajeros.

Por vía aérea comenzaron a llegar correspondencia, telegramas, medicamentos, funcionarios, dinero, diarios, libros y hasta las películas que permitieron desarrollar salas cinematográficas en las ciudades patagónicas.

“Todo dependía de la Aeroposta”, resumió Soler.

Incluso destacó que el desarrollo del cine en la Patagonia estuvo estrechamente relacionado con esos vuelos, porque permitían transportar las películas hacia las ciudades australes y posteriormente devolverlas.

Rufino Luro Cambaceres y el primer vuelo regular

Entre los grandes nombres de aquella historia aparece Rufino Luro Cambaceres, uno de los aviadores fundamentales para la incorporación de Tierra del Fuego a las rutas aéreas.

Soler recordó que Luro Cambaceres realizó vuelos exploratorios en 1931 y 1933 hasta concretar en 1935 el primer vuelo regular hacia Río Grande.

En aquel vuelo llegó también Esteban Martínez Martos, padre del exintendente Esteban “Chiquito” Martínez, quien se desempeñaba como mecánico de Aeroposta y posteriormente quedaría vinculado al desarrollo del servicio eléctrico de la ciudad.

Para Soler, aquellos vuelos requieren ser comprendidos dentro de las extraordinarias condiciones en las que trabajaban los pioneros.

Los aviones tenían estructuras precarias comparadas con las actuales, cabinas abiertas y prestaciones que los obligaban a enfrentarse permanentemente con los fuertes vientos patagónicos.

Relató incluso que, cuando las aeronaves aterrizaban, soldados debían ayudar a sostenerlas y amarrarlas para impedir que fueran levantadas por las ráfagas.

Saint-Exupéry estuvo en Río Grande

Otro de los capítulos destacados de la entrevista estuvo relacionado con Antoine de Saint-Exupéry, célebre aviador y escritor francés, autor de “El Principito”.

Consultado sobre las versiones que señalan que Saint-Exupéry estuvo efectivamente en Río Grande, Soler fue categórico: “Sí, sí, por supuesto que sí”, respondió.

Según explicó, existen testimonios recuperados por Domingo “Mingo” Gutiérrez a partir de entrevistas realizadas a antiguos pobladores, entre ellos Esteban Martínez Martos y su esposa.

Esos registros señalan que Saint-Exupéry estuvo en la Margen Sur de Río Grande antes de regresar hacia Río Gallegos y posteriormente Comodoro Rivadavia.

Los últimos pilotos de aquella generación

Ronald Scott y Francisco Bilbao fueron homenajeados en el Congreso de la Nación con una medalla en reconocimiento a los servicios prestados durante su juventud en la Patagonia y Tierra del Fuego a través de un proyecto de la entonces diputada nacional Analuz Carol quien está en la imagen con Luís Soler.

La investigación permitió además a Soler conocer personalmente a dos de los últimos pilotos sobrevivientes vinculados con aquella etapa: Ronald Scott y Francisco Bilbao.

Cuando comenzó el trabajo ambos tenían alrededor de 95 años.

Posteriormente fueron homenajeados en el Congreso de la Nación con una medalla en reconocimiento a los servicios prestados durante su juventud en la Patagonia y Tierra del Fuego.

“Dos apasionados, dos personas extraordinarias”, recordó Soler.

Ambos fallecieron años después, a los 104 años.

Cuando volar significaba arriesgar la vida

La muestra recupera también una dimensión que resulta difícil imaginar desde la aviación contemporánea.

Los primeros pilotos atravesaban desiertos, océanos y territorios prácticamente desconocidos con aeronaves cuyas estructuras y motores se encontraban sometidos constantemente al límite.

En África debían afrontar temperaturas extremas y hasta ataques o secuestros. En la Patagonia, en cambio, el enemigo era el viento, el hielo y el frío dentro de cabinas abiertas.

El material preparado para la muestra recuerda que los pilotos podían aterrizar con hielo acumulado en las antiparras y el rostro, prácticamente al borde de la hipotermia.

Jean Mermoz, Antoine de Saint-Exupéry, Henri Guillaumet y Próspero Palazzo, Luro Cambaceres son algunos de los nombres asociados a una generación en la que numerosos aviadores terminaron perdiendo la vida mientras volaban.

La inteligencia artificial para reconstruir una tragedia fueguina

“Siguiendo la ruta de la Aeroposta, 10 años después” incorpora ahora una herramienta tecnológica que permitió recrear visualmente episodios para los cuales naturalmente no existen registros cinematográficos suficientes.

“Está confeccionado en su mayoría por inteligencia artificial”, reveló Soler.

El trabajo fue realizado principalmente por Daniel García, a quien Soler destacó especialmente por su experiencia en esta tecnología.

Una de las reconstrucciones corresponde al accidente de una aeronave ocurrido frente a Tierra del Fuego en 1951, cuando Aeroposta ya había sido incorporada a Aerolíneas Argentinas.

Soler recordó que aquella tragedia provocó varias muertes y una enorme conmoción entre los habitantes de la época, al punto de considerarla la mayor tragedia aérea de la Isla.

Un homenaje a quienes vencieron el aislamiento

José A. Weisser Fohmann describió al avión en Río Gallegos: “Una escala muy corta porque está con el motor en marcha!! Muy buena. No se distingue muy bien, pero la matrícula aparentemente es F-AIQM (aun francesa) por lo que la foto debe haber sido tomada entre 1929 y 1934. Es un Latecoere 25-3-R, con capacidad para 4 pasajeros, con un motor Renault de 12 cilindros y 462 HP, podía alcanzar una velocidad de 190 km/h a una altura de hasta 4200 m y una autonomía de casi 850 km. Esta versión tiene un robusto tren de aterrizaje ‘Messier’ que se adaptaba a las condiciones ‘patagónicas’ de utilización. La compañía Messier hasta la fecha provee trenes de aterrizaje para todo tipo de aviones”.

Más allá de los aviones y de los grandes nombres de la aviación, Soler propone observar el impacto humano que tuvo Aeroposta en una Patagonia que permanecía prácticamente aislada.

Aquello que podía tardar semanas en llegar por barco comenzó a hacerlo en cuestión de horas.

Medicamentos, cartas, periódicos, noticias, libros y películas comenzaron a conectar a las comunidades australes con el resto del país y del mundo.

Ese es, finalmente, el espíritu que atraviesa la nueva muestra y el documental.

No se trata solamente de recordar aeronaves antiguas, sino a los hombres que se animaron a volarlas cuando hacerlo suponía enfrentarse con territorios desconocidos, condiciones meteorológicas extremas y una tecnología todavía incipiente.

“Esta muestra es un homenaje a esos hombres extraordinarios que hicieron posible lo que parecía imposible”, expresa el texto que acompaña la presentación.

Una historia en la que volar significaba mucho más que trasladarse de un lugar a otro: era unir personas, acortar distancias y comenzar a romper el aislamiento de Tierra del Fuego.

La presentación de “Siguiendo la ruta de la Aeroposta, 10 años después” será este miércoles a las 17:30, en el Museo Municipal “Virginia Choquintel”, Alberdi 555. Soler agradeció especialmente a Daniel García, Canal 13, los antiguos pobladores y al propio museo por acompañar esta nueva etapa del proyecto.