La visita del Capitán de Navío Maximiliano Fenley a Río Grande, en el marco del relevo de autoridades en la Base Aeronaval local, no fue solo un acto protocolar. Expuso, además, el entramado operativo que sostiene la vigilancia y el control de uno de los espacios marítimos más extensos y sensibles del planeta: el Atlántico Sur y la proyección antártica argentina.
Río Grande.- Desde el 5 de febrero de 2026, el Capitán de Navío Maximiliano Fenley conduce la Fuerza Aeronaval N.º 3 (FAE3) y la Base Aeronaval Almirante Marcos A. Zar, en Trelew. Bajo su órbita operan medios aéreos estratégicos que constituyen una pieza clave en la arquitectura de defensa y control marítimo nacional.
Los P-3 Orion: ojos de largo alcance sobre el mar argentino
La incorporación progresiva de los P-3C Orion a la Fuerza Aeronaval N.º 3 representa un salto cualitativo en las capacidades de vigilancia y control del espacio marítimo.
Los P-3 son aeronaves de patrulla marítima de largo alcance, diseñadas específicamente para:
Vigilancia y exploración aeromarítima.
Guerra antisubmarina.
Control de pesca y detección de actividades ilegales.
Búsqueda y rescate (SAR).
Apoyo a operaciones conjuntas y combinadas
Con una autonomía que puede superar las 10 horas de vuelo continuo y gran radio de acción, estas aeronaves permiten cubrir amplias áreas del Atlántico Sur, incluyendo la Zona Económica Exclusiva argentina y áreas de proyección hacia el sector antártico.
La relevancia estratégica es evidente: Argentina posee más de 6,5 millones de km² de espacios marítimos bajo responsabilidad de control. En ese escenario, el P-3 funciona como un verdadero “centro de sensores volador”, equipado con radar de vigilancia marítima, sistemas electroópticos, detección de superficie y capacidad para identificar buques a grandes distancias.
En un contexto de creciente presión sobre los recursos pesqueros y tránsito internacional en el Atlántico Sur, estas aeronaves permiten:
Detectar incursiones de flotas extranjeras.
Monitorear actividades en zonas sensibles.
Proporcionar información en tiempo real a las autoridades navales.
Contribuir a la conciencia situacional marítima del Estado.
La planificación para incorporar un tercer P-3 durante 2026 refuerza la decisión de recuperar capacidades que durante años estuvieron limitadas.
Los B-200: versatilidad operativa y puente con la Antártida
Complementando a los P-3, los Beechcraft B-200 —bimotores turbohélice— cumplen un rol igualmente relevante, aunque con perfil diferente.
Estas aeronaves se destacan por:
Flexibilidad operativa.
Menor costo por hora de vuelo.
Capacidad de operar en pistas más exigentes.
Transporte ligero y enlace.
Vuelos hacia bases antárticas
En particular, su participación en vuelos hacia la Base Antártica Conjunta Petrel consolida el apoyo aéreo en el continente blanco. La capacidad de sostener un puente logístico aéreo hacia la Antártida es un componente central de la política soberana argentina en la región.
Además, los B-200 también cumplen funciones de:
Patrullaje marítimo ligero.
Apoyo a la Guardia SAR (Search and Rescue).
Coordinación de operaciones de búsqueda y rescate en una de las regiones más hostiles del mundo.
Argentina tiene asignada una vasta área SAR en el Atlántico Sur, lo que implica responsabilidad internacional ante emergencias marítimas y aéreas. En ese esquema, la Aviación Naval actúa como primer respondiente aéreo en numerosas situaciones.
Río Grande: una base con proyección estratégica
La Base Aeronaval Río Grande “Pioneros Antárticos en el Polo Sur” ocupa un lugar geopolítico singular.
Su ubicación en Tierra del Fuego la convierte en:
Plataforma natural hacia la Antártida.
Punto avanzado de control sobre el Atlántico Sur.
Nodo clave para operaciones SAR.
Espacio de despliegue ante escenarios de emergencia.
Desde Río Grande se proyecta una mirada directa sobre el Mar de Oces (Pasaje de Drake), las rutas bioceánicas y las áreas adyacentes al sector antártico argentino. La base no solo cumple funciones operativas, sino que también representa una presencia institucional permanente en el extremo sur del país.
En términos estratégicos, su importancia radica en tres dimensiones:
Soberanía: refuerza la presencia argentina en un espacio de alto valor geopolítico.
Control marítimo: contribuye al monitoreo del tráfico y recursos.
Proyección antártica: integra el sistema logístico y operativo hacia el continente blanco.
Una responsabilidad de Estado
Desde el 5 de febrero de 2026, el Capitán de Navío Maximiliano Fenley conduce la Fuerza Aeronaval N.º 3 (FAE3) y la Base Aeronaval Almirante Marcos A. Zar, en Trelew.
Como señaló el Capitán Fenley, la vigilancia del Atlántico Sur y la cobertura SAR no es únicamente una tarea militar, sino una responsabilidad del Estado argentino ante la comunidad internacional.
La Aviación Naval, mediante los P-3 Orion y los B-200, constituye uno de los instrumentos más sofisticados para cumplir esa misión. En un escenario global donde los océanos adquieren creciente relevancia económica, ambiental y estratégica, la capacidad de “ver y estar” en el mar es un factor determinante.
Desde Trelew hasta Río Grande, pasando por la proyección hacia la Antártida, la Fuerza Aeronaval N.º 3 articula una red de medios y hombres que sostienen esa tarea silenciosa: custodiar el sur marítimo argentino, allí donde el continente termina y comienza el océano.
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