Supuesto desvío de fondos: “Lo tengo en el expediente y está firmado por el Gobernador”

Así lo aseguró Miguel Arreseygor, titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, afirmó que existen documentos firmados por el gobernador que prueban el uso de recursos portuarios para cubrir déficits provinciales. Reveló que más del 30% de los ingresos del puerto fueron desviados, mientras la infraestructura se deterioraba al punto de quedar al borde de la clausura.

Ushuaia.- El titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), Iñaki Miguel Arreseygor, desmintió de manera categórica el comunicado difundido por el Gobierno de Tierra del Fuego y aseguró que existe documentación oficial que demuestra el desvío de fondos del Puerto de Ushuaia para financiar gastos provinciales ajenos a la actividad portuaria.

En una entrevista televisiva con A24, Arreseygor explicó que la decisión de intervenir el puerto surgió tras una denuncia presentada por los propios trabajadores, quienes advirtieron irregularidades en el manejo de los recursos. A partir de esa presentación, la Nación realizó una auditoría e inspección que arrojó resultados alarmantes.

“Encontramos que más del 30% de los ingresos del puerto se utilizaban para cubrir déficits de la provincia, cuando por ley los puertos deben ser autosuficientes y destinar sus recursos exclusivamente a su funcionamiento”, señaló el funcionario.

Según detalló, la auditoría detectó desvíos por entre 5 y 6 mil millones de pesos, sobre un total aproximado de 20 mil millones de ingresos registrados. Al mismo tiempo, el puerto presentaba graves fallas de infraestructura, como pilotes dañados, ausencia de defensas para buques, falta de alarmas y sistemas de seguridad, una situación que —advirtió— lo dejaba “más cerca del cierre que de la operación normal”.

Arreseygor remarcó que, si bien la administración portuaria fue transferida a las provincias en 1992, esa cesión está sujeta a una condición clave: los fondos no pueden utilizarse para financiar política ni gastos provinciales que no sean estrictamente portuarios. “Eso es lo que se incumplió”, afirmó.

En ese marco, el funcionario fue especialmente duro al referirse al comunicado oficial del Gobierno fueguino, que negó irregularidades y defendió la gestión del puerto. “Resulta llamativo que hoy digan una cosa cuando tenemos en el expediente un escrito firmado por el propio gobernador, hace dos meses, donde reconoce que usaron esos fondos para financiar déficit provincial”, sostuvo.

“Uno puede tuitear lo que quiera, pero en los papeles está la verdad”, agregó, al dejar en claro que la Nación cuenta con respaldo documental de lo denunciado.

Más allá del aspecto administrativo, Arreseygor advirtió sobre el impacto estratégico del deterioro del puerto, especialmente frente a la creciente competencia regional. Señaló que Chile, a través del puerto de Williams, avanza para captar el negocio de cruceros, logística y provisión antártica, mientras Ushuaia pierde terreno.

“Ushuaia debería ser el principal puente de acceso a la Antártida por su cercanía, pero hoy está años luz de eso. El estado paupérrimo del puerto y el desvío de fondos forman un cóctel explosivo”, alertó.

Finalmente, descartó que la intervención tenga motivaciones geopolíticas o alineamientos internacionales, y afirmó que el objetivo inmediato es evitar el cierre del puerto. “Antes de pensar en estrategias globales, hay que tener un puerto que funcione. Y hoy, lamentablemente, no lo está”, concluyó.